双方并非第一次合作

　　据彭博报道，10月31日，松下宣布了与特斯拉的新合作计划，拟在未来4年向后者提供20亿颗锂离子汽车电池。彭博社新能源行业分析师AliIzadi-Najafabadi称，合同中的电池将主要为特斯拉的ModelS和还未投产的SUV运动汽车ModelX提供动力，价值约70亿美元，这份合同将巩固松下在电动汽车电池行业的老大地位。

　　记者注意到，这已不是特斯拉和松下的第一次合作。据松下女发言人ChiekoGyobu介绍，松下在过去2年内向特斯拉供应了2亿个锂离子电池单元。

　　汽车电池的放量供应，对特斯拉意义非凡。据《福布斯》报道，考虑到最大的特斯拉将使用约7000颗电池，此次20亿颗的供应量将足够覆盖30万辆汽车，预计在特斯拉合同最后一年的汽车销量将达到10万辆。

　　资料显示，特斯拉目前每周的产量超过400辆。今年6月，特斯拉CEO艾龙·马斯克在接受采访时表示，计划在2014年晚些时候将产量提升至 800辆/周，约合每年生产4.1万辆。而根据美国科技网站BI预计，如果要将这些松下电池在4年内全部用完，产量还需要在这一基础上再翻一倍。

　　换句话说，松下的锂离子电池供应为特斯拉提升产量设置了 “缓冲垫”，迫使后者有不停提升产量的压力，而这正好弥补了很多投资者此前的担心，即特斯拉的产量跟不上订单速度。

　　公司股价是否被高估

　　《福布斯》称，特斯拉目前使用的松下锂离子电池型号为18650。资料显示，这类电池常用于高档强光手电、随身电源，无线数据传输器等，优点包括容量大、寿命长、安全性高等，缺点则有体积已经固定，装载一些笔记本时不太好定位等。

　　彭博汇编的资料显示，截至5月21日，松下是特斯拉最大的供应商，关系值为7432万美元。

　　自2007年以来，特斯拉从未在一个财务年实现盈利，最好的业绩是2007年时的净亏7816万美元，那么这家硅谷公司的股票是否真的被高估了?

　　特斯拉目前总市值为193.4亿美元，在全球最大的15家汽车公司中排名第11。而其预测市盈率(截至今年底)为261倍，远高于行业平均值33倍，同时高于有纯电动汽车业务的比亚迪(99倍)。

　　从估值上看，特斯拉确实有些“高处不胜寒”，但从收入增速看，却没有任何一家公司可以企及它的水平。彭博显示，比亚迪2012年的收入同比增速 为102%，远高于行业平均值13.5%。但对于特斯拉的未来，分析师们并不吝啬看好之情，预计特斯拉2013年营业收入同比增长407%至21亿美元， 调整后净利润为7749万美元，到2016年，营业收入将上升至54.3亿美元，是2012年的13倍。